空气91视频看看簧色故障维护

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本系列91视频看看簧色属于直接作用式薄膜弹簧91视频看看簧色。主要由调节弹簧、膜片、活塞、阀座、阀瓣等零件组成。利用膜片直接传感下游压力驱动阀瓣，控制阀瓣开度完成减压稳压功能。空气91视频看看簧色是什么？

空气91视频看看簧色(reducing valve)是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，并在阀体内或阀后喷入冷却水，将介质的温度降低，这种阀门称为空气91视频看看簧色。该阀的特点，是在进口压力不断变化的情况下，保持出口听压力和温度值在一定的范围内，空气91视频看看簧色是气动调节阀的一个*配件，主要作用是将气工作原理及其结构(参看结构图) 91视频看看簧色出厂时,调节弹簧处于未压缩状态,此时主阀瓣和付阀瓣处于关闭状态,使用时按顺时针方向转动调节螺钉,压缩调节弹簧,使膜片下移顶开付阀瓣,介质由a孔进入活塞上方,活塞在介质压力的作用下,向下移动推动主阀瓣离开主阀座,使介质流向阀后,同时由c孔进入膜片下方,当阀后压力超过调定压力时,推动膜片上移压缩调节弹簧.付阀瓣随之向关闭方向移动,使流入活塞上方的介质减小,压力也随之下降,此时主阀瓣在主阀瓣弹簧力的推动下上移,使主阀瓣与主阀座的间隙减小,介质流量随之减少,使阀后压力随之下降到新的平衡,反之当阀后压力低于调定压力时,主阀瓣和主阀座间隙增大,介质流量随之增加,使阀后压力随之增高达到新的平衡.



空气91视频看看簧色故障维护压缩空气91视频看看簧色的维护与检修

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本产品调压、稳压动作平稳，适用于水和非腐蚀性液体介质的管路。
   （1）91视频看看簧色出口压力几乎等于进口压力，不减压：
     故障现象一：91视频看看簧色进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。
     产生这一故障的原因和排除方法如下：
     ① 因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
     ②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型91视频看看簧色配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
     ③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
     ④对J型91视频看看簧色，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
     ⑤JF型91视频看看簧色，出厂时泄油孑L是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
     ⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
     ⑦对JF型91视频看看簧色，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
 
   （2）故障现象二：出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来；
     产生这一故障的原因和排除方法如下：
     ①91视频看看簧色进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型91视频看看簧色的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。
     ②进油口压力太低，经91视频看看簧色芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。
     ③91视频看看簧色下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在91视频看看簧色下游串接节流阀来解决。
     ④先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。
     ⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。
     ⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，如图3-21所示，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使91视频看看簧色节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。
     ⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生*变形或者折断等原因，造成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于91视频看看簧色的大调节压力。
     ⑧调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够，不能拧到底而使得压力不能调到大。
     ⑨阀盖与阀体之间的密封不良，严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差，一般是四周凸，中间凹。
     ⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上，使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。
 
   （3）故障现象三：不稳压，压力振摆大，有时噪声大；
     根据相关标准的规定，J型91视频看看簧色压力振摆为±o．lMPa，JF型为±o．3MPa，超过此标准为压力振摆大，不稳压。
     产生这一故障现象的原因和排除方法如下：
     ①J型与JF型91视频看看簧色为先导式，先导阀与溢流阀通用，所以产生压力振摆大的原因和排除方法可参照溢流阀的有关部分进行。
     ②91视频看看簧色在超过额定流量下使用时，往往会出现主阀振荡现象，使91视频看看簧色不稳压，此时出油口压力出现“升压一降压一再升压一再降压”的循环，所以一定要选用适合型号规格的91视频看看簧色。
     ③泄油口L受的背压大，也会产生压力振摆大和不稳压的现象，泄油管宜单独回油。
     ④弹簧变形或刚度不好（热处理不好），导致压力波动大，可更换合格的弹簧。
 
     （4）故障现象四：工作压力调定后出油口压力自行升高；
     产生这一故障现象的原因和排除方法如何：
     在某些减压控制回路中，91视频看看簧色的出口压力是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的，当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，91视频看看簧色出油口流量变为零，但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下，因阀出口流量为零，流经减压口的流量只有先导流量。由于先导流量很少，一般在2L/min之内，因此主阀减压口基本上接近全关位置（开度极小），先导流量由三角槽或斜锥面处流出，如果主阀芯配合过松或磨损过大，则泄漏量增加。按流量连续性定理，这部分泄漏量也必须从主阀芯阻尼孔流来，即流经阻尼孔的流量由先导流量和泄漏量两部分构成，而阻尼孔面积和主阀弹簧腔油液压力未变（弹簧腔油液压力由已调好的调压弹簧预压缩量确定），为使通过阻尼孔的流量增加，必然引起主阀下腔油液压力的升高。因此，当91视频看看簧色出口压力调定后，如果出口流量为零时，出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高。与本产品相关论文：斯派莎克91视频WWW免费下载91视频看看簧色在化纤管路应用