正确选用双向液压锁和平衡阀

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一、 概述 
   双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等外部原因出现下滑、超速或串动。但在一些特定速度载荷的情况下，却不能互换使用，下面针对两种产品的结构形式，谈谈笔者的一些看法。 
  双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的(见图1)中右边2号元件。通常使用在承重液压缸或马达油路中，用于防止液压缸或马达在重物作用下自行下滑，需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。 由于该机械结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空。这种情况常常出现在以下几种常见的机器：  四液压机中垂直放置的油缸； 制砖机械的上模油缸；   玻璃机械中往返摆动的油缸；   工程机械的摆动油缸；   液压吊车的卷扬马达； 比较常用的液压锁是叠加单向阀，91视频看看簧色再看它的剖面图和一个典型的应用。 当重物靠自重下落时，控制油侧如果补油不及时的话，B侧就会产生真空，使得控制活塞在弹簧的作用下退回，会使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。这样频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中出现断续前进的现象，产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回路。 

     另外，如果要解决这个问题，可以采用在回油侧加节流阀，控制下落的速度，使得油泵的流量能够充分的补足控制油的压力需要。  制砖机械的上模油缸；玻璃机械中往返摆动的油缸；工程机械的摆动油缸,液压吊车的卷扬马达；比较常用的液压锁是叠加单向阀，91视频看看簧色再看它的剖面图和一个典型的应用。 

     当重物靠自重下落时，控制油侧如果补油不及时的话，B侧就会产生真空，使得控制活塞在弹簧的作用下退回，会使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。这样频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中出现断续前进的现象，产生较大的冲击和振动，因此，双向液压锁通常不用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回路。 
     另外，如果要解决这个问题，可以采用在回油侧加节流阀，控制下落的速度，使得油泵的流量能够充分的补足控制油的压力需要。  
三、 平衡阀的结构特点： 
   抗衡阀也称限速锁(见图3)，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油液，使液压缸或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。当液压缸或马达需要运动时，通过向另一油路通液，同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通，实现其运动。由于顺序阀本身与双向液压锁的结构不同，在工作时通称在工作回路中建立一定的背压，不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压，因此不会发生向双向液压锁那样的冲击和振动。 因此，平衡阀一般应用于高速重载，且对速度稳定性有一定要求的回路中。 图3是一种板式结构的抗衡阀，下面还有一种插装式抗衡阀的剖面图。 

   四、  两种阀的对比   

91视频看看簧色通过比较，可以看出，两种阀在使用的时候，一定要根据设备的需要，灵活选用，必要时要一起使用。

五、 结论 
 结合平衡阀和双向液压锁的结构分析，笔者建议： 在低速轻载，对速度稳定性要求较低的情况下，为了减少成本，可以采用双向液压锁作为回路闭锁使用，而在高速重载，尤其是对速度稳定性要求较高的场合，一定要采用平衡阀作为闭锁元件使用，切不可一味追求降低成本而选用双向液压锁，否则将会造成更大的损失。如还想了解更多平衡阀资料，请点击91视频看看簧色查看。    

参考文献： 
1、 中国台湾海德福液压2009版样本

2、 中国台湾油研彩页 
3、 何存兴，液压元件[M],北京，机械工业出版社，1982